| Por Gonzalo Vilaseca | |
| viernes, 28 de septiembre de 2012 | |
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Hace
pocos meses Shimano presentó su nuevo grupo SLX, por fin podemos
ofreceros la prueba de esta transmisión para ciclismo de montaña. El SLX ha renovado buena parte de sus componentes de cara a la temporada 2012-2013. Dispone de unas cuantas actualizaciones y se compone de todos lo necesario: frenos de disco, casetes, cadenas, platos y bielas (tanto de dos como de tres platos), desviador delantero, cambio trasero, pulsadores y bujes. El nueva SLX incorpora la tecnología Dyna-Sys y es de 10 piñones, también se mantiene en el tercer escalafón de la gama de grupos de montaña de la marca nipona, por detrás del XTR y el XT. En términos generales, este grupo sigue siendo la principal apuesta de Shimano por ofrecer un grupo completo con una gran relación entre calidad y precio. Gracias a la colaboración de su distribuidor en España –Macario–, hemos podido hacer una prueba intensiva del nuevo grupo casi en primicia para vosotros. Actualizaciones  El
nuevo SLX recibe el cambio Shadow Plus en versiones GS, SGS y con la
opción Direct Mount. También aparece la opción de bielas 2x10. Las
manetas son compatibles tanto con 3x10 como 2x10, para ello tan solo hay
que girar una pieza que se puede hacer fácilmente con la mano. Además
estos mandos son compatibles con el sistema Ispec que permite la
instalación de los pulsadores y las palancas de freno sobre el mismo
cuerpo. Los frenos también se han aligerado y mejorado tanto en potencia
como en progresividad. De entrada el diseño general del SLX nos resulta
más atractivo que el del XT, los anodizados en gris combinados con el
metal pulido lo hacen el segundo grupo más atractivo de Shimano (por
debajo del XTR, en nuestra opinión). Por desgracia solo hemos podido
probar la versión 3x10. Las bielas montan un plato mediano con dientes
de acero, siendo el resto del plato de composite, lo que lo hace
duradero y ligero. Los rodamientos de la caja de pedalier son los mismos
que los del XT, por lo que la durabilidad está asegurada. En marchaEl rendimiento de este grupo es sobresaliente. Lo cierto es que nos ha soprendido muy gratamente su rendimineto general, siempre atendiendo al precio final del mismo. Los pulsadores de cambio sólo se diferencian de los del XT por la leva de plástico. Si pudiéramos hacer una prueba a ciegas, probablemente nadie podría distinguir claramente entre el funcionamiento de este nuevo cambio SLX y el de un XT. Los cambios son suaves, precisos, tanto detrás como delante. El nuevo cambio Shadow Plus da mucha más tensión a la cadena y el efecto en zonas muy bacheadas se nota: la cadena ya no golpea con la vaina. Eso sí, para desmontar la rueda no os olvidéis de bajar la palanquita que da tensión al cambio; en caso contrario, no será posible quitar la rueda.  Los
frenos han mejorado muchísimo, si bien es cierto que en potencia quedan
algo por debajo del XT. De todos modos, para un uso XC intensivo hay
más que de sobra con los nuevos SLX. Son potentes y sobre todo muy
modulables. Se agradece el poder ajustar la distancia de la leva al
manillar para conseguir una ergonomía perfecta. Resumiendo, podemos
decir que el nuevo SLX es uno de los grupos con mejor relación calidad
precio, ha mejorado muchas cosas hasta el punto en el que nos
preguntamos ¿Vale la pena el XT existiendo el SLX?¿Para quién? Por apenas 500€, Shimano nos ofrece montar un grupo de montaña de un nivel realmente alto. Las mejoras que ha recibido el nuevo SLX lo hacen muy recomendable para los usuarios que busquen buena relación en calidad y precio. Sólo encontrarán alguna pega los usuarios más interesados en el peso… por lo demás, este SLX tiene poco que envidiar a los grupos superiores. Lo mejor La relación calidad-precio y el rendimiento general. A mejorar El peso. FICHA TÉCNICAPESOS COMPROBADOS Y PRECIOS:Bielas 3x10 y pedalier: 896g – 185€ Cambio trasero: 308g – 75€ Desviador: 162g – 35€ Manetas de freno, latiguillos y pinzas: 581g – 160€ (aprox.) Mandos pulsadores: 273g – 80,80€ Distribuye en España: www.macario.com    |
