Sillín Selle Italia Novus



Por: David Suárez (@dsuarez_arueda)   
Probamos el nuevo sillín de la marca italiana para ciclismo de carretera.

El Novus es la última novedad en materia de sillines para carretera de la prestigiosa marca italiana Selle Italia. Como es norma de la casa, este modelo se encuentra disponible en diversos colores, acabados y en dos tallas. En concreto, el Novus lo podemos encontrar en dos tallas S ó L, que corresponden a los códigos internos S2 y L2 del programa de medición de la marca Idmatch. Además de varias versiones de color (negro, blanco o Team Edition), el sillín está disponible con raíles de titanio hueco o con raíles de carbono (kit carbonio).

Sin embargo, este sillín Novus únicamente lo veremos con el clásico vaciado central (canal antiprostático), que en Selle Italia denominan Flow. Estamos pues ante un sillín que propone una relación calidad-precio bastante ajustada. El peso, sin ser de récord, es aceptable (226g en talla L y raíles de titanio). En cuanto a la forma, en el plano horizontal, el Novus ofrece un diseño algo curvado y con unas notables inserciones de plástico en la punta y los costados (en color gris en el unidad de prueba). En cuanto a superficie de  apoyo, ésta es bastante generosa tanto para los isquiones como en los flancos.

En marcha
Tras unos mil kilómetros pedaleando con este Novus podemos asegurar que estamos ante un modelo fabricado a prueba de bombas. Es uno de los sillines más rígidos –lo podriamos calificar de "duro"– que hemos probado nunca. Esto, obviamente, tiene una contrapartida, ya que apenas encontramos concesiones a la comodidad: el Novus no flexa prácticamente nada y el acolchado es inexistente. Alguien a través de Facebook expresaba sus dudas acerca de que este sillín se pudiera hundir al cabo del tiempo, "cómo le pasaba a otros modelos de la marca". Nosotros hemos probado varios modelos de Selle Italia en los últimos años y no hemos apreciado este problema; es más, diríamos que si en algo se distinguen los asientos de esta marca es en su rotunda rigidez. En todo caso, ya os podemos decir que el Novus, en concreto, nos parece un sillín muy, muy rígido; y pensamos que sería muy complicado que se hundiera por mucho trote que le diéramos (os lo dice un ciclista de 90kg).

La gran rigidez del Novus no implica necesariamente que resulte un sillín incómodo. La forma, las dimensiones… es lo que deben hacer más o menos cómodo el Novus. De lo primero, recordemos que tiene una ligera curva (algo importante al tratarse del sillín) y de los segundo lo podemos encontrar en dos medidas S ó L. Hay que destacar también los generosos laterales, así como la parte trasera con buena apoyo para los isquiones. Por tanto, hemos antes de adquirir un sillín así, tenemos que saber previamente si el asiento curvado nos beneficia y si qué dimensiones de trasero tenemos (talla grande o pequeña). Dicho de otro modo, la comodidad o no de este modelo estará directamente relacionado con su forma (el vaciado del canal central no se nota en absoluto).

Dicho esto, el Novus es un asiento al que tenemos que adaptarnos poco a poco. Las primeras pedaladas hemos sentido bastante incomodidad, pero con el uso las sensaciones han mejorado bastante y actualmente no sentimos muy a gusto con él. De todos modos, estamos ante un sillín para usuarios muy curtidos, quizás alguien con querencia por asientos duros y rígidos pero que no quiera gastarse una fortuna en ellos. Insistimos en que el Novus es rígido, desde la punta a la parte posterior. También tiene una cubierta de gran duración, parece inasequible al desgaste. En definitiva, un muy buen sillín, a un precio aceptable, pero con una enfoque casi espartano.

¿Para quién?
Un sillín ideal para ciclistas curtidos y dispuesto para hacerle muchos kilómetros al cabo del año. Muy rígido y duradero y de buena relación calidad-precio-peso. Un puto a favor es que está disponible en dos tallas. Abstenerse ciclistas de trasero delicado.

Lo mejor
Rigidez, duradero.

A mejorar

Comodidad.

FICHA TÉCNICA

Carcasa: compuesto y carbono
Cubierta: Fibra-Tek
Raíles: titanio 316
Dimensiones: 146x278mm (ancho, largo)
Tallaje: S y L
Idmatch:
S2 y L2
Peso comprobado: 226g (L2)
Precio: 150€

Más información: www.selleitalia.com

 

Zapatillas DMT Vega 2.0


Por: Daniel S. Rodríguez
  
viernes, 22 de diciembre de 2014
Probamos las zapatillas tope de gama de la firma italiana DMT con su novedosa malla a base de nylon.

Las Vega 2.0 de DMT son las zapatillas tope de gama para ciclismo de carretera de la firma italiana. Se trata de un modelo que ofrece una serie de acabados y detalles exclusivos. El que más llama la atención es la malla-cubierta de la parte superior. Se trata de un material fabricado a base de nylon que dispone de una malla de microceldas que permiten simultáneamente transpiración, resistencia y protección contra el frío. El resultado es una malla bastante homogénea lisa, pero que contiene unos microporos para garantizar la transpirabilidad.

Las Vega 2.0 son unas zapatillas de grandes acabados, disponibles en tres colores y suela de carbono unidireccional preformada. En el cierre encontramos un más que fiable doble cierre Boa, fácil de accionar en marcha y muy progresivo. Otro detalle novedoso y exclusivo que hemos encontrado en las DMT son los dos pequeños velcros que fijan la lengüeta y la mantiene siempre en su posición ideal, centrada. Una lengüeta, por cierto, que es muy corta en su parte alta (apenas sobresale de la zona del empeine) para evitar que interfiera mínimanente en el movimiento del pedaleo.

En marcha
Las Vega 2.0 vienen con una bolsa de transporte que, sin ser lujosa, va un poco más allá de la típica bolsa de cortesía sencilla que ofrecen otras marcas. La de DMT es una bolsa con un plástico de mayor gramaje, más resistente y con un bolsillo interior con cremallera. Al calzarnos las Vega 2.0 lo que más nos llamó la atención es la horma bastante ancha de la zapatilla. En principio esto debe verse como un punto a favor porque favorece la comodidad. Aún así, en nuestro caso, quizás por tener un pie especialmente delgado, no conseguimos que el apriete de los Boa fuera realmente ajustado. No es que nos bailara el pie, ni mucho menos, pero sí que echamos en falta un punto o dos más de apriete, algo que de todos modos se puede solucionar si contamos con unas plantillas propias que nos hagan "crecer el empieine" dentro de las zapatillas.

Este problema en el rango de apriete es la única pega que hemos encontrado en este modelo. Por lo demás, las sensaciones han sido muy buenas: la suela es muy rígida y muy cómoda. Destacamos el preformado del carbono, que coloca el pie en la posición óptima del pedaleo. En la zona del talón, vemos como el carbono sube para envolver en parte esa zona y mejorar así la rigidez del conjunto. La malla a base de nylon protege especialmente del frío y el viento. Si pedaleamos bajo temperaturas frescas, no se hace necesario usar cubrezapatillas o punteras. El tema es saber cómo funcionaría ese tejido en los días de calor (algo que por razones obvias no hemos podido comprobrar). Esa malla uniforme facilita especialmente la tarea de limpieza de las zapatillas.

Otro aspecto a destacar, al menos en nuestra opinión, es la estética sobria y moderna de las DMT en color amarillo flúor que hemos probado nosotros. El taco trasero de apoyo es reemplazable, en cambio en la punta no encontramos taco de apoyo propiamente dicho, sino una protuberancia del carbono que hace esa función. En términos generales, las Vega 2.0 tienen un pero muy bueno, en la línea de otros modelos de este nivel. El número de tallas disponibles es algo escaso, aunque dispone de medias tallas hasta el 45.5, el número más grande sólo llega hasta el 46. Incluso a nivel de precio, y dentro de su categoría de gama alta, las DMT no son especialmente caras.

¿Para quién?
Unas zapatillas de gama alta, de buena relación peso-precio y con algunos detalles propios innovadores. Un modelo por tanto indicado para ciclistas expertos y de espíritu racing que gusten de unas zapatillas de estética moderna. La horma ancha las hace más bien propicias para ciclistas de pie ancho o que prefieran un punto más de comodidad en el calzado.

Lo mejor
Malla superior. Relación peso-precio.

A mejorar
Horma bastante ancha.

FICHA TÉCNICA

Empeine: Micro1 y Micro Air Cell (nylon)
Suela: Air Tech Carbon UD
Cierre: doble cierre Boa
Incluye: bolsa de transporte
Taco apoyo trasero: reemplazable
Tallas: 39 a 46 (medias tallas: 40,5-45,5)
Colores: negro-amarillo flúor, blanco-plata, blanco o negro-rojo
Peso comprobado: 251g (talla 53)
Precio: 259€

Más información: www.diamantdmt.com





Bontrager Podium, para después de las carreras



 
viernes, 28 de noviembre de 2014
La firma de Estados Unidos presenta estas zapatillas de calle para los aficionados y fans de la marca.

Bontrager ofrece esta temporada las zapatillas Bontrager Podium, unas zapatillas de calle pensadas para los ciclistas profesionales del equipo ciclista, sobre todo para los momentos especiales de subir al podio de alguna carrera. Las Podium son unas cómodas zapatillas deportivas con cierre de cordones, suela de Tachyon, un diseño bastante neutro y un peso anunciado de 246 gramos (talla 42). Este modelo de calzado está disponible en los números 39 a 47 y únicamente en el color blanco roto. Precio recomendado: 99,99€.

Más información:
www.bontrager.com

Rodillo Lemond Revolution...


Por: Juan Rodríguez
  
lunes, 27 de octubre de 2014
Probamos este rodillo cuya principal característica es que se sustenta directamente al eje trasero de la bici.

Como bien podéis deducir del nombre de esta marca, Lemond es una firma fundada por el triple vencedor del Tour de Francia, Greg Lemond. Uno de sus productos estrella es el rodillo Revolution que ofrece un sistema propio para sustentar la bici, rodando sobre un casete que viene incorporado. De este modo, no rodamos sobre la rueda trasera de la bici, como suele ser habitual en el resto de rodillos, sino sobre el eje trasero de la misma. Este modelo es el que usan los profesionales del Garmin-Sharp en competición.

El Revolution viene de serie con un casete de 10v (11-25) compatible para Shimano/Sram y Campagnolo. Las instrucciones indican que se puede usar con un cambio de 11v, pero advirtiendo de que, obviamente, no se podrán usar todas las coronas que admitiría el cambio. El rodillo de prueba tenía el casete instalado, aunque podría cambiarse por el que el usuario desee. El kit de la caja incluye un cierre rápido, y tres puntos de apoyo regulables en altura. Para nuestra prueba, lo hemos usado con una bici equipada con un cambio Campagnolo Chorus de 10v. El sistema de resistencia del rodillo se basa en una rueda de inercia-resistencia que arrastramos por una correa de transmisión. Junto a aquella, tenemos un aparatoso ventilador que refrigera el sistema y evita el sobrecalentmiento por fricción.

En marcha
El Lemond Revolution nos llegó en una caja y ya casi preparado para su suso. Instalarlo fue cuestión de unos pocos minutos. Tan solo tuvimos que quitar una base falsa de plástico y atornillar la base a la unidad rodillo-ventilador. Esto se hace apretando tres tornillos con una llave allen que viene incluida en la caja. La base tiene forma de tridente y cuenta, pues, con tres puntos de apoyo cuyas terminales de se pueden regular en altura. El ancho del rodillo admite anchuras de eje trasero de entre 130 y 135mm. Esto es válido para bicis de carretera, ciclocross y de montaña, simepre y cuando sean anteriores al nuevo estándar de las bicis de 29er (142mm). El fabricante aconseja no colocar cuadros con eje trasero de 140mm o más. Peso a esto, una de las ventajas teóricas de este rodillo es que permite usar bicis de todo tipo, independientemente del tamaño de la rueda y sin necesidad de preocuparnos por el neumático. Otra ventaja es que no necesitamos nivelar la bici en la rueda delantera, puesto que el eje trasero se encuentra a la misma altura que una bici de carretera convencional.

Hemos usado este rodillo durante una docena de sesiones de entreno de entre 40' y 55'. En nuestra opinión, el principal atractivo de este rodillo es que en efecto transmite una sensación muy fluida en el pedaleo. Tal y como reza la publicidad del Lemond, las sensaciones son muy parecidas a las de rodar en carretera. Obviamente, este es un reclamo muy manido entre los fabricantes de rodillo, pero por nuestra experiencia podemos decir que efectivamente el Lemond es el modelo más "realista" que hemos probado hasta ahora. Esta conclusión no es tan extraña si atendemos a que el sistema de resistencia no se efectúa por rozamiento directo sino que se basa en el movimiento de una rueda de inercia. Es obvio que esta rueda de inercia no cuenta con las grandes dimensiones y ventajas de una bici de ciclismo indoor; pero lo cierto es que, una vez iniciado el pedaleo, el comportamiento es muy natural. A nivel de ruido, en cambio, el Lemond es bastante ruidoso, especialmente a la hora de hacer series.

En la práctica, hemos usado el rodillo con las cinco o seis coronas más pequeñas y el plato grande (50). Como la resistencia no es regulable en este modelo, si subíamos a coronas más grandes prácticamente apenas hacíamos fuerza (el plato pequeño sólo lo hemos usado para la "vuelta a la calma" al final de la sesión y para arrancar a rodar al inicio). Para llevarnos al límite del esfuerzo hemos encontrado alguna limitación puesto que con el máximo desarrollo puesto (50x11) la sensación de rodar era bastante asequible. Este inconveniente pensamos que se solucionaría con el accesorio Watt Box que permite calcular la potencia generada por el ciclista e incrementa la resistencia en función del esfuerzo. Pese a esto, el Lemond Revolution nos ha gustado mucho, sobre todo porque permite un pedaleo tan fluido como queramos y muy natural. El sistema de cambio ha engranado perfectamente. A nuestro entender, el cuadro no sufre más que en otros rodillos por el mero hecho de ir anclado directamente al rodillo. De hecho, si te emocionas en exceso y balanceas la bici con ímpetu al pedalear de pie, puedes llegar a mover la base del rodillo. En realidad, esto es lo que menos no ha gustado del Lemond: nosotros hubiéramos apostado por una base con cuatro puntos de apoyo (en cuadrado), más convencional que los tres punto en forma de tridente. Obviamente, el precio de este rodillo es bastante elevado y probablemente sea su punto más débil.

¿Para quién?
Ciclistas expertos que hayan probado ya varios rodillos anteriormente y busquen un modelo con un plus de calidad, especialmente en cuanto a sensaciones al rodar se refiere. Un rodillo de gama alta en el que no hay que colocar la rueda trasera para su uso.

Lo mejor
Sensación natural al rodar. Facilidad de instalación.

A mejorar

Estabilidad de la base.

FICHA TÉCNICA

Base: tres apoyos regulables
Casete: 10v (11-25)
Compatible:
Shimano/Sram y Campagnolo
Incluye: cierre rápido
Ancho eje trasero: 130-135mm
Precio: 650€

Distribuye en España: Vic Sports
Más información: www.lemondfitness.com
 
 

Taller: Alinea tus emociones

Por: Nuria Suárez Castro
                                                                                                       

¿Y tu ya planeaste tu pre-temporada?




Recuerda que este 3 de Noviembre comenzamos con la pretemporada para el 2015. Ya sea que compites o solo haces deporte por diversión y salud; debes fortalecer el cuerpo del desgaste y stress acumulados a lo largo del año. Y luego entonces podremos exprimirlo son temor a lesionarlo, enfermarlo ó hasta morirnos en el intento. Es conveniente en primer lugar saber en qué condiciones se encuentra nuestro corazón, esto lo conseguimos a través de un test ó prueba, y con los resultados hacernos de un entrenamiento acorde a nuestras necesidades y capacidades. Si necesitas informes de cómo unirte al grupo para realizar tu pre-temporada no dudes en comunicarte. Tenemos dos planes:

*Gratuito: En este solo se te dará la información general y podrás unirte a las salidas de los domingos de las próximas 12 semanas. Puede sonar como muy simple y sin chiste el programa, pero les aseguro que se van a llevar una sorpresa por la manera en que el conocimiento y el estudio nos hacen comprender y desarrollar de forma más simple cualquier deporte. No apto para huevones mentales y pusilánimes que se la pasan sacándose fotos mientras entrenan.

*Cliente: En este plan se les lleva de la mano. Ya que cuenta con todos los elementos necesarios a nivel físico, técnico y táctico. Además contamos con los recursos y conocimientos necesarios para llevar a cabo las pruebas o test que sean necesarios para un mejor control del individuo sin costo adicional. Y si eres ciclista el ajuste ergonómico ó FIT de tus bicicletas (ruta y montaña) también van sin costo alguno. El costo es de $500 pesos de inscripción y $500 pesos al mes (son 3 meses). Necesitas tener acceso a algún gimnasio los 2 primeros meses y contar con pulsometro. Si lo que te interesa es ser cliente por favor comunícate para darte las indicaciones correspondientes, aclararte tus dudas y ponernos de acuerdo.

Algunos más de nuestros servicios:

*Test de conconi: para establecer la zona del umbral anaeróbico en cada individuo. $ 500 pesos.

*Ergonomia ó FIT para bicicleta: Ruta, montaña y/o contrarreloj. $ 500 pesos c/u.

Atte: Orate...

Las federaciones, sin control ni supervisión...


RAÚL OCHOA/APRO


MEXICO, DF.- Quince meses después de que entrara en vigor la Ley General de Cultura Física y Deporte, que "desapareció" a la Confederación Deportiva Mexicana (Codeme), todavía está pendiente la integración del Consejo de Vigilancia Electoral Deportiva (Coved): la instancia que asumirá parte de las funciones de aquélla.

Excluida de la ley del deporte, la Codeme en realidad sigue rigiendo, vigilando y ordenando a las federaciones deportivas nacionales. Tan sólo en lo que va de este año, por ejemplo, 11 asociaciones deportivas han celebrado sus elecciones sin la vigilancia del Coved, desacatando incluso resoluciones de la Comisión de Apelación y Arbitraje del Deporte (CAAD), pero amparadas por los estatutos de la eliminada Confederación Deportiva Mexicana.

La Ley General de Cultura Física y Deporte, publicada en el Diario Oficial de la Federación (DOF) en junio de 2013, establece en su artículo 30 que, entre sus atribuciones, la Conade deberá vigilar y asegurar, a través del Coved, que los procesos electorales en los órganos de gobierno y representación de las asociaciones deportivas y organismos afines se realicen con "estricto cumplimiento de las disposiciones legales" y estatutarias vigentes.

El director general de la Conade, Jesús Mena, no ha sido capaz de conformar el Coved, que él mismo promovió a través de la nueva legislación deportiva, conocida como "la Ley Mena". Ni siquiera se sabe el mes en que deberá integrarse el Consejo de Vigilancia Electoral Deportiva.

Muerto pero coleando:

"Para la ley no existimos, pero ahí estamos", se ufana el presidente de la Codeme, José Amado Aguilar, quien confirma que de un total de 13 federaciones que tienen programadas asambleas este año, 11 ya realizaron sus procesos electorales avalados por dicha asociación civil.

Una de esas federaciones es la de atletismo, cuyo responsable, Antonio Lozano Pineda, esperaba reelegirse este domingo 28, sin importar la serie de alegatos y recursos de apelación promovidos en su contra ante la CAAD, única instancia de impartición de justicia deportiva en el país.

Sin plantilla opositora de por medio -ya que "no procedió" la segunda inscrita, la Asociación de Atletismo de Hidalgo, según reconoce el responsable de la Codeme-, Antonio Lozano encontró un sendero libre para reelegirse por segunda ocasión al frente de la Federación Mexicana de Asociaciones de Atletismo (FMAA), ahora para el periodo 2014-2018. De hecho, ésta sería su tercera reelección en la Federación Mexicana de Atletismo, que el propio Lozano desapareció para crear el organismo que actualmente encabeza.

Acerca de la situación legal de la FMAA, el presidente de la Asociación Veracruzana de Atletismo, Israel Benítez, expone una serie de anomalías estatutarias que harían ilegal la reelección de Lozano Pineda. El directivo refiere que, de acuerdo con el instrumento notarial número 110,508 de la Federación Mexicana de Asociaciones de Atletismo, A.C., el periodo para el que fue electo Lozano Pineda y su consejo directivo comenzó el 16 de octubre de 2010 y concluyó el último día de marzo del presente año. "Por lo tanto, desde el 1 de abril de 2014, la federación se encontraba acéfala".

Asienta que la convocatoria para la asamblea electiva del domingo 28 fue signada el pasado 25 de agosto por Antonio Lozano, en calidad de "presidente". Esto significaría que usurpó funciones, pues oficialmente ya no ostentaba su puesto de directivo. Tres días después, la Asociación del Estado de México interpuso un recurso de apelación ante la CAAD contra los actos de la Federación Mexicana de Asociaciones de Atletismo, impugnando la convocatoria. La suspensión no fue concedida.

En otro caso significativo, los atrasos en la creación del Coved no impidieron a Pablo Lárraga reelegirse presidente de la Federación Mexicana de Deportes Sobre Silla de Ruedas, en una asamblea extraordinaria realizada en Cuernavaca el 3 de junio. Lo hizo pese a que la CAAD concedió una suspensión en favor de las asociaciones apelantes -IMSS y Jalisco-, que ordenaba no realizar la citada reunión.

De hecho y merced al mandato de la CAAD, la Conade condicionó los recursos a Pablo Lárraga: si realizaba su asamblea no le darían dinero. Lárraga se saltó la prohibición haciendo que la convocatoria fuera emitida por los presidentes de las asociaciones, y no por él.

-La ley que no sirve-

"Todo está por la libre, mano", refiere Amado Aguilar, responsable de la Codeme. Aguilar, quien también preside la Federación Mexicana de Boliche, acepta que, para la nueva ley de deporte, la Codeme no existe. "Pero sí existimos" para otras instancias, acota.

"Desde el momento en que seguimos avalando a las federaciones es porque están dentro de la Codeme, y no por ello van contra la ley. Si ésta dice que tienen que acudir al Coved, van en su búsqueda... y resulta que no está integrado. Las asociaciones no están yendo en contra de nadie: sencillamente, al no estar nombrado el Coved, ¿qué pueden hacer?"

Aguilar, quien sustituyó en la Codeme a Alonso Pérez en septiembre de 2013, anticipa que para 2015 ya están programados 33 comicios en diversas asociaciones. Y reconoce que ante la inexistencia del Coved, dichas asambleas están supeditadas a que cada organismo solicite, o no, permiso a la Confederación Deportiva Mexicana.

"Lo triste de esto son las asociaciones estatales, ya que algunas se le han ido de las mangas a las propias federaciones. Por decirte, la asociación de boliche en Mérida pidió el aval a la federación, y yo la avalé. Las elecciones se hicieron en Mérida de acuerdo con la ley, inclusive firmó el Instituto del Deporte y la Codeme. Pero hay quienes no lo hacen así y realizan las elecciones por la libre", abunda Aguilar.

-¿Cuál es el panorama que vislumbra? -se le pregunta.

-El primer dato es que las federaciones teníamos como límite el pasado 5 de diciembre para adaptarnos a la nueva ley. Sin embargo, el reglamento de esta ley salió hasta mayo pasado. Ahí hubo un vacío. En lo particular, el boliche ya tenía el paquete actualizado, pero en mis estatutos está clarísimo: ahí se indica que se acepta al Coved para la supervisión, pero también que sigo afiliado a la Codeme, siempre y cuando no contravenga a la ley.

-¿No le parece contradictorio que el organismo que vigila los procesos electorales de las federaciones no sea el Coved, como lo indica la ley, sino la Codeme, que fue eliminada por la propia ley?

-A las federaciones que nos reconocen les pedimos que se apeguen a su reglamento y supervisamos que estén legales para evitar problemas ante la Conade. Lo estamos haciendo porque ahora la federación que realice elecciones tiene que estar al corriente de sus estatutos.

Acerca de la inexistencia del Coved expone: "Tendrían que tener el presupuesto para crear esa área.
Por eso no integran el Coved, lo cual crea un vacío de ley pavoroso".

-¿En qué piensa cuando hay una ley del deporte en vigor y no es aplicada por la instancia responsable, la Conade?

-Faltó hacer un estudio más minucioso de lo que conllevaba aplicar la nueva ley, tanto en lo que atañe a recursos económicos como planeación para aplicarlos. La Codeme puede servir para cubrir ese vacío, siempre y cuando nos den validez. Aquí estamos preparados: tenemos el equipamiento, el conocimiento y la experiencia. Sin recursos y con poco personal estamos apoyando a las federaciones.

Protector de biela Zéfal Crank Armor


Por: Juan Rodríguez
  
martes, 02 de septiembre de 2014
Un accesorio sencillo, barato y ligero que permite proteger nuestras bielas de las habituales abrasiones, sobre todo en montaña.

De la firma francesa de accesorios para ciclismo hemos probado durante los últimos meses el protector para bielas Crank Armor. Se trata de un sencillo protector de plástico blando, con un tacto similar a la silicona, que se encaja en los extremos de las bielas. Su función es proteger los brazos para que no se estropeen durante el pedaleo al chocar con rocas, raíces, bordillos, etc. Aunque no se trata de un accesorio limitado a un uso de bici concreto, es obvio que es mucho más necesario para una bici de montaña, o incluso urbana, que para la de carretera.

Colocar los Crank Armor es muy sencillo. En nuestras bielas XT han encajado perfectamente y sin necesidad de hacer ningún tipo de esfuerzo. Su forma y textura algo elástica, permiten pensar que se adaptan a cualquier tipo de bielas del mercado, aunque es probable que pueda haber algún modelo concreto con el que no sea compatible este protector. La forma del Crank Armor es la de una especie de capuchón que se coloca en el extremo de la biela, con un orificio para colocar el pedal. La parte exterior de la goma es algo más prolongada que la parte que protege el interior de la biela. Al colocarlo se ha deslizado bastante bien, sin engancharse excesivamente en el aluminio de la biela. Este accesorio sólo está disponible en color negro y tiene un peso comprobado de 20 gramos (el par).

En marcha
Lo cierto es que la prueba de este producto ha sido de las más sencillas a las que nos hemos enfrentado en los últimos años. Una vez colocado los protectores no había otra: salir a pedalear y tratar de descubrir si era realmente eficaz. Lo cierto es que sí lo son. La única pega que podríamos encontrar es que con el uso, la lluvia, la humedad o el calor… el plástico se endureciera o se deformara y se cayera en alguna salida. Pero como bien habréis advertido eso es imposible que pase porque lo impide la colocación del pedal, que hace de sustentador del Crank Armort. De todos modos, el material termoplástico del Crank Armor no ha perdido propiedades en estos tres meses de uso, más allá de las inevitables marcas y roces del desgaste. Otra cosa sería averiguar que pasa a largo plazo, si transcurridos dos o tres años el plástico se agrieta o se deforma... averiguar eso excede los límites de esta prueba. Aún así, aunque eso sucediera, pensamos que por su precio, el Crank Armor quedaría más que amortizado.

Por tanto, estamos ante un elemento barato, ligero y que cumple perfectamente su función. Personalmente, ya me hubiera gustado haber colocado estos protectores cuando compré mis bielas XT, ahora estarían como nuevas (o casi). Quizás una pega que se pueda poner es que su longitud sólo permite proteger el extremo de las bielas, mientras que la mayor parte de la misma queda igualmente expuesta a posibles marcas y rayones. Otro inconveniente es que Zéfal no informa a priori de los modelos de bielas que son compatibles con su Crank Armor; ya decimos que en principio sería complicado encontrar unas bielas con las que no encajara, pero estaría bien que la marca lo asegurara previamente (al menos en lo que respecta a las principales firmas del mercado). De todos modos, seguro que hay alguno que piensa que no merece la pena afear la bici, ni proteger las bielas, ni aumentar el peso innecesariamente… En cambio a nosotros nos parece un elemento muy interesante, práctico y duradero.

¿Para quién?
Por sólo 7,90€ el par, Zéfal nos ofrece un producto eficaz, sencillo y ligero que nos permite proteger las bielas de los típicos golpes del ciclismo de montaña. No sirven para proteger toda la superficie exterior de las bielas, pero sí la más expuesta a rozaduras y golpes. Son muy fáciles de instalar y bastante discretos. Muy adecuado para ciclistas tipo all moutain, enduro y aficionado a las trialeras y caminos complicados.

Lo mejor
Eficacia, ligereza, sencillez…

A mejorar
No sabemos si es compatible con todas las bielas del mercado.

FICHA TÉCNICA

Longitud máx.: 69mm
Grosor: 2,7mm
Material: termoplástico
Color: negro
Peso comprobado: 20g (el par)
Precio: 7,90€ (el par)

Más información: www.zefal.com

 

¿Y cómo está tu corazón?




Por: Orate.

Más o menos por estas fechas es justo y necesario practicarse un test para saber en qué condiciones se encuentra el corazón en cuanto a fatiga acumulada, derivada del deporte practicado a lo largo de lo que va del año; porque si bien no son deportistas consagrados a las competencias, si alcanzan a darse buenos agarrones entre sus iguales. Este test los pondrá al corriente del estado físico en que se encuentra el musculo cardiaco, que es uno de los principales indicadores para determinar la edad biológica de un individuo, y ver si se corresponde con la edad cronológica para con esta información decidir si ya es tiempo de comenzar con el “descenso” de temporada ó permanecer por algunas semanas más en actividad. 

Puede que suene un poco absurdo que se tengan que checar el corazón si todo les indica estar sanos: “hago mucho deporte bien fuertotote”, “cruzo la primavera cada domingo”, “voy todos los años al vallartaso”, “hice las tres torres”, con eso ¿no? Pues no, es increíble el porcentaje de individuos que a pesar de llevar muchos años practicando algún deporte tienen un corazón que no se corresponde con su edad. Y ya sabrás, en el momento que se enteran tienen reacciones que van desde la incredulidad y pensar que los instrumentos usados están mal calibrados, que envían datos erróneos o que fue practicado mal el protocolo de la prueba, hasta dejar las cosas como si no pasara nada (como si de esa forma desapareciera el problema) . Pero el corazón no miente, si se te pasaron las cucharadas, en el test sale. Y eso no impide que participen en eventos e inclusive se suban a  podios. ¿Extraño verdad?

Me explico: Para que un cuerpo genere salud lo ideal es que se encuentre dentro del rango que le corresponde a pulsaciones cardiacas conforme a su edad; cuando es igual estamos bien, si se sale de esa escala en forma positiva pues deberíamos sentirnos muy satisfechos de nuestro trabajo (si y solo si en el proceso para lograrlo no hemos lesionado alguna articulación, musculo o cualquier parte de nuestro cuerpo) pero si lo hace en sentido negativo es cuándo tendremos que poner más atención y de ser necesario sonar las alarmas. Es entendible que por estas fechas la mayoría no tendrá “altas calificaciones” en los resultados del test, pero nada fuera de lo normal; por ejemplo después de un gran evento o recorrido es normal que si se hace un test los valores saldrán por los suelos y nos darían una falsa lectura. 

Pero existen individuo que tras haber participado en una prueba y darle un tiempo prudente para recuperar, al practicársele el test muestra valores bajos o inclusive ínfimos al grado de llegar a causar preocupación. Porque no importa si llevas años dedicándote al deporte, tu corazón tiene un límite que va cambiando conforme nuestra edad avanza y es necesario saber cuál es. Este tipo de pruebas deberían ser OBLIGATORIAS en todas las categorías amateur (que son las que mantienen el deporte a nivel mundial) por que están llenas de individuos que tienen más obligaciones que hacer deporte, y resulta grotesco que a través del deporte encuentren una disminución en la calidad de su salud y en ocasiones enfermedades ó lesiones serias.

Existen diferentes test de valoración que nos permiten conocer cuál es nuestro estado. Los más precisos se realizan en laboratorio (prueba de esfuerzo) y nos darán un porcentaje exacto, pero son complejos y costosos por lo que la mayoría de los deportistas pasan de ellos. Existen otros test de campo que nos permiten estimar ese porcentaje de forma indirecta, como es el test de Conconi.

El test de Conconi es un método que se emplea generalmente en deportes cíclicos y desde su aparición en 1982 ha ido cosechando seguidores. Trabajando con deportistas ha sido un test bastante interesante y bastante útil. Hasta el momento resulta el más rápido, útil, económico y práctico.

Si te interesa practicarte este Test ó quieres informes, solo tienes que comunicarte para agendar la cita y darte algunas indicaciones. El costo es de $ 500 pesos y el tiempo requerido es de aproximadamente 60 minutos. Solo necesitas traer tu bici y tu ajuar de ciclisita (zapatillas, pulsometro y licras). Un saludo…

INFORMES:
Aztlan # 2315 entre Coyoacán y Netzahualcóyotl, ciudad del Sol. Zapopan, Jalisco. México.
centroeslabon@hotmail.com
Tel: 331-416-45-67.

Berria Bike, nuevas versiones de la Bravo Infinity 29


martes, 26 de agosto de 2014
Por primera vez se pone en el mercado un modelo, Infinity 3, con el sistema de horquilla invertida por 4.800 euros.

 Si hace sólo un mes Berria Bike sorprendía al mercado con su nuevo modelo Bravo Infinity 29, ahora ha dado una nueva sorpresa al presentar dos versiones más económicas denominadas Bravo 29 Infinity 2 y 3 disponibles a partir del 1 de septiembre. La marca hispano-suiza emplea para su nueva versión 2, al igual que para su versión superior, un cuadro denominado Bravo 29 2.0 SL ultraligero de 960 gramos, mientras que para su versión 3 el Bravo 2.0 de 1150 gramos diseñados para rodar con la máxima rapidez, ligereza y seguridad. Su construcción está pensada para las máximas prestaciones actualmente alcanzables, adoptando la técnica del triple monocasco con EPSS y resinas armadas con "epoxy Matrix Nanotech" de máxima resistencia. El carbono empleado en esta bicileta es el apreciado Textreme de Oxeon, utilizado actualmente con éxito por los mejores equipos de Fórmula 1, y que proporciona a la gama Infinity 2 un gran rendimiento, resistencia y ligereza.

La carga tecnológica de Bravo Infinity 29 es máxima, aportando precisión y suavidad de funcionamiento con sistemas como los ejes pasantes, el cableado interno completo, dirección (OHS) y pedalier (BB92) sobredimensionados y vainas traseras asimétricas. Toda la gama Bravo cuenta con una geometría inteligente, orientada a conseguir un bajo baricentro, un mix ideal entre estabilidad y rapidez de manejo en rueda de 29". Berria ofrece la posibilidad de escoger entre las opciones de cuadro Infinity 2 (1800€) y la Infinity 3 (1250€), incluyendo la posibilidad de poder elegir el color con el editor de colores Custom Series El precio final de la bici montada Infinity 2 es de 5200€ y en la versión Infinity 3 es de 4800€. Desde Berria se informa que la disponibilidad de estos nuevos modelos es inmediata, tanto en bicicleta como en cuadro suelto.

 


Más información:

www.berria-racing.com

Ricardo Cruzado solicita nuestra ayuda...

por: Ricardo Cruzado

Hola les pido ayuda a compartir esta imagen ya que necesito se difunda lo mas que se pueda para que este RATERO no le siga haciendo esto a mas gente.


Hace 4 meses y medio le deposite a Raul Piña el dinero completo de una bici que el me iba a comprar y traer de USA. despues de que me dejo de hablar por dos meses y que tuve que mencionarlo en facebook hace un mes aprox me logro contestar resulto que nunca compro mi bici asi que se quedo con mi dinero para no se que. segun su ultima comunicacion me iba a depositar este pasado viernes lo cual obio no lo hizo y ya cerro su facebook o me bloqueo y su telefono parece lo cambio porque tampoco entran llamadas,esto es por completo un robo! y por comentarios en mis estados anteriores no solo me lo hizo a mi tambien a otra persona con unos zapatos que segun le traeria igual de USA.


Cualquier cosa que sepan me ayudar bastante a encontrarlo o mas informacion de el para poder levantar la denuncia.


Pido ayuda a Triatlón México Trimexico Inaki de la Parra Frank Endurance Francisco Estrada a que me ayuden compartiendo esto ya que uds tienen mucho impacto y puede detener a esta persona para que se le pueda encontrar y/o que no le haga esto a nadie mas. me pueden ayudar? Gracias! entre mas se comparta mejor gracias!


tomado de: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10152664509359650&set=a.39182999649.44969.784374649&type=1&theater