| D. Suárez (Vicenza, Italia) | |
| viernes, 24 de mayo de 2013 | |
 La firma italiana se rodea de estrellas del ciclismo de todos los tiempos para celebrar ocho décadas "innovando y creando".Hablar de Campagnolo es hablar de la historia del ciclismo, quizás de su época más gloriosa, cuando los cronistas crearon gigantes de la talla de Magni, Bartali, Coppi, Merckx, Indurain, LeMond… A esa épica y a los tiempos gloriosos, quiso apelar el pasado 22 de mayo Campagnolo para conmemorar rodeados de amigos y periodistas su 80 aniversario. Para ello reunió a un impresionante elenco de grandes corredores de todos los tiempos, incluso el hijo de Bartalli estuvo presente para hablar de su padre y su rivalidad con Fausto Coppi.  Campagnolo,
fundada en 1933, hunde sus orígenes en las raíces mismas del ciclismo
de competición. Tulio Campagnolo, su fundador, creó el primer cierre
rápido para quitar la rueda (la leyenda cuenta que fue en una subida
helada al duro Croce d’Aune), inventó el cambio trasero, ideó el
mecanismo de dos platos, las levas integradas de cambio en el cuadro…
Según explicaron en Vicenza 'Campy' cuenta actualmente con 233 patentes
vigentes, muchas de ellas relacionadas con el cambio electrónico. Para
atestiguar la vocación innovadora de Campagnolo desde los primeros
tiempos, contaron que en los años sesenta ingenieros de la NASA se
pusieron en contacto con Tulio Campagnolo para que les asesorara sobre
algunas piezas que necesitaban construir para su módulo lunar. También
las escuderías de Fórmula1 han sido clientes habituales de Campagnolo a
lo largo de su historia. 'Made in Italy'La empresa aprovechó la celebración de su aniversario para mostrar su fábrica a los periodistas desplazados, gratamente acompañados por Eddy Merckx y Miguel Indurain. En este caso, la palabra "fábrica" tiene todo su sentido, ya que Campagnolo produce buena parte de sus componentes y ruedas en su sede de Vicenza (aunque cuentan con un par de filiales en Rumanía). La factoría Campagnolo ocupa unas instalaciones bastantes grandes, en las que las máquinas de mecanizado (en aluminio, acero, titanio, carbono…) fabrican las cadenas, coronas, platos, ejes, bielas… e incluso los moldes de sus llantas de carbono y aluminio. Algunas de estas máquinas han sido diseñadas y construidas por los propios operarios de Campagnolo. La producción de cadenas, por ejemplo, se realiza en máquinas propias y en turnos consecutivos de 24h, de lunes a viernes: unas 30.000 unidades al mes. En cuanto a las ruedas, los responsables hicieron incidencia en que se fabrican "de manera artesanal". Quizás esto sea algo exagerado, porque parte del proceso está mecanizado, lo que sí es cierto es que en gran medida el proceso de completa o supervisa manualmente (especialmente el montaje). Según nos contaron, el ritmo de producción de ruedas es bastante reducido: un mismo operario completa un par de ruedas de carbono al día. Por cierto, no sospechéis nada raro si no veis fotos de la fábrica, es que no nos dejaron hacerlas (os tendréis que fiar de nuestra palabra, esta vez). Nueva rueda Bora 35  El
evento dio también para que Campagnolo presentara sus nuevas ruedas
Bora de 35mm de perfil. Se trata de una versión de las Bora que ya
conocemos, full carbon para tubular, pero con un perfil más polivalente y
ágil. Además del nuevo perfil, la principal novedad de las Bora 35 es
una pista de frenado, llamada 3Diamante, que ofrece unas calidad y
potencia muy buena sobre el carbono. Esta pista se ha conseguido gracias
a una nueva tecnología que consigue un laminado preciso y completamente
homogéneo de las resinas que forman la pista de frenado. Según unas
imágenes de microscopio que nos enseñó Campagnolo, lo habitual es que
las pistas de las ruedas de carbono presenten una superficie irregular,
con muchas rebabas e imprecisiones que afectan a la hora de la eficacia
de la frenada. Las nuevas Bora 35 incorporan esta pista pulida, lisa y
homogénea que –junto a sus propias zapatas de color rojo– ofrecen una
potencia de frenado y una modulación muy buena. Pudimos comprobar esto
en la salida de 50km que hicimos después de la presentación. Cabe decir
que nuestra corta experiencia se hizo sobre seco, así que aún no podemos
decir cómo frenan estas ruedas en mojado. Las
Bora 35 estarán disponibles a partir del próximo verano y muy pronto
las estrenarán en competición los equipos profesionales patrocinados por
Campagnolo. El precio final aún no está cerrado, aunque será similar al
de las actuales Bora de 50mm. Las nuevas ruedas ee ofrecerán en tres
versiones: Bora Ultra (rodamientos cerámicos), One y CX (para
ciclocross), todas ellas para tubular. El peso anunciado para la versión
Bora Ultra es de 1230g el par. Según nos explicaron los responsables de
la marca, el nuevo tratamiento 3Diamante estará disponible tan solo en
estas nuevas Bora de 35mm, aunque se irá incorporando a otros modelos
próximamente. Otra novedad, está vez menor, es que Campagnolo ofrecerá
para su gama 2014 un nuevo casete 11-27 para sus grupos de once coronas.
Recordemos que hasta ahora, la marca italiana sólo ofrecía el piñón de
11 dientes en los 11-23 ó 11-25 (las otras opciones eran: 12-27 ó
12-29). En la salida en bici que hicimos los periodistas en Vicenza, ya
usamos este nuevo casete.
              Más información: www.campagnolo.com |
