| miércoles, 31 de octubre de 2012 | |
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El
diseño de estas zapatillas de ciclismo de carretera se ha realizado en
colaboración con el ciclista estadounidense Tylor Phinney. La Empire es una zapatilla de diseño muy llamativo, con un marcado aire clásico gracias a su ajuste de cordones. Para el responsable de Giro, Eric Richter, "la Empire era una oportunidad de lanzar una zapatilla única para Phinney caracterizada por tener todas las ventajas de rendimiento de la línea de zapatillas con un diseño no sólo aerodinámico, sino que además marca un nuevo estándar en zapatillas de carretera". Este modelo se ha desarrollado alrededor del rendimiento probado de Giro para un excepcional ajuste cómodo, y caracterizadas por la aclamada plantilla SuperNatural Fit con el sistema de ajuste del arco del pie. Distribuye en España: www.teambike.es |
Giro lanza las nuevas zapatillas Empire......
Grupo Shimano Dura Ace 11v mecánico (1/2)
| Por Daniel S. Rodríguez | |
| domingo, 21 de octubre de 2012 | |
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En
esta primera parte de la prueba de la nueva serie 9000 del Dura Ace, os
hablaremos de las ventajas teóricas del grupo, muchas de las cuales
hemos podido corroborar al instalarlo en nuestro cuadro de test. Esta primera entrega de la prueba del Shimano Dura Ace 2013 en su versión mecánica está enfocada a un análisis previo de las novedades que incorpora el nuevo grupo. Para ello hemos querido contrastar nuestra experiencia a la hora de montarlo con las teóricas ventajas que incorpora esta serie 9000 del Dura Ace. Para ello hemos contactado con el responsable técnico de Shimano España y manager de Calidad, Rafael Soria, con quien hemos repasado las mejoras del grupo, componente por componente. Primeras impresiones Recordemos que el Dura Ace 9000 es un grupo completamente nuevo y el primero de Shimano para carretera con 11 piñones. Esto supone que todo es nuevo y que muchos de sus componentes sólo se pueden usar con este grupo de 11v. Esto incluye los platos y bielas, la cadena, el casete, el cambio trasero y las manetas. Por supuesto, las ruedas deben alojar un nuevo núcleo (más ancho) para instalar el casete de 11v. Según nos comentaron desde Shimano España, actualmente los nuevos núcleos sólo se encuentran disponibles en las ruedas Shimano. Las Mavic son compatibles con el Shimano de 11v, pero no porque incorporen el nuevo núcleo, sino porque los suyos ya eran más anchos de serie. Las primeras ruedas de montaje para el nuevo Shimano de 11v no estarán disponibles en el mercado hasta noviembre y diciembre. Rafael Soria nos ha asegurado que es "imposible instalar el nueve núcleo en una rueda anterior para casete de 10v porque el núcleo se asienta de manera distinta". El nuevo casete es algo más ancho, con un espaciado menor entre coronas y, por tanto, compatible con una nueva cadena también más fina. Para desmontar la cadena, que ahora no tiene posición para el montaje, necesitaremos un nuevo tronchacadenas (TLCN28). Cambio y desviador Platos y bielas y frenos PESOS COMPROBADOS - PRECIOSPuentes freno: 294g (par) – 307,60€Cambio tras.: 159g – 209€ Desviador: 65g – 109€ Casete 11-28: 191g – 208€ Cadena: 246g – 44€ Manetas: 366g (par) – 529€ Cazoletas: 61g – 39€ Bielas y platos (50-34 y 172,5mm): 616g – 559€ TOTAL: 1998g – 2004,60€ (IVA incl.)* *El precio final es aproximado. Ruedas C24: 1490g (el par) - 860€ Cierres: 128g (el par) Más información: www.dura-ace.com |
Prueba: zapatillas Newton Gravity
| Por Xavier Ensenyat (@xavierensenyat) | |
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Testamos
las Newton Gravity en la maratón del Challenge Costa de
Barcelona-Maresme, lo que me sirvió para confirmar algo que ya
sospechaba en los entrenamientos previos: son unas zapatillas ideales
para la larga distancia. Primero de todo, debo resaltar que apenas me costó adaptarme a estas zapatillas tan diferentes al resto. Sin embargo, es importante hacer constar que es necesaria una adaptación muscular y postural para cualquier atleta que se las calce por primera vez. Es por ello que conviene ir sumando kilómetros de forma progresiva en cada sesión y realizar ejercicios posturales como skippings y multisaltos. Ya explicamos en el artículo anterior dedicado a Newton Running la teórica mayor eficiencia de esta zapatillas respecto a cualquier otra. La diferencia reside en la pisada, especialmente en la entrada del metatarso (puede apreciarse bien en la foto en la que estoy corriendo de espaldas), respecto a las otras, que invitan a entrar de talón. Con ello se aumenta la frecuencia de zancada y el retorno de energía, según estudios biomecánicos independientes. Es lo que se ha dado en llamar “natural running”. La prueba definitiva ¿Para quién? Atletas o triatletas experimentados, que llevan muchos kilómetros en las piernas y son capaces de correr relativamente rápido. Lo mejor Ligereza y comodidad, pero sobre todo mayor eficiencia en cada pisada. A mejorar Casi todos los modelos de Newton se parecen. El diseño podría evolucionar y ser más original. FICHA TÉCNICAPeso comprobado: 257g (talla: 42 ó 9)Precio: 174€ Tallas: de 35,5 a 43,5 (mujeres) y 38,5 a 49 (hombres) Distribuye en España: roger.granell@newtonrunning.com Más información: www.newtonrunning.com |
Gamas altas, precios caros........
| Por David Suárez | |
| lunes, 08 de octubre de 2012 | |
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Quizás
con motivo de la crisis económica que padecemos, últimamente nos han
llegado críticas sobre los precios desorbitados que muchas marcas
aplican a sus productos de gama alta. Para introducir este tema os explicaré una conversación que hace tiempo me hizo un distribuidor de material ciclista en España. Me sorprendió que ante las posibilidades de éxito de un pedal para carretera de diseño especial, me comentará algo parecido a esto: "Para que esto se venda, habría que meterlo en una caja más lujosa y ponerle un precio más caro". "¿Más caro?", me extrañé yo. Y su contestación fue que sí, al ser más caro, aumentaría el margen y se apuntaría directamente al tipo de cliente más decidido a innovar y a gastar más en productos innovadores. Dicho de otro modo, este distribuidor pensaba que esos pedales eran demasiado económicos como para que los clientes lo vieran como algo fiable. Aunque parezca un contrasentido, no deja de tener su lógica lo que me explicó aquel empresario. El fondo de su argumento –sustentado en su experiencia profesional de varios años– era que el precio forma parte de la imagen, del marketing, de un producto. Ante artículos sencillos o poco innovadores, un precio moderado es correcto, pero ante productos muy novedosos el precio alto es sinónimo de calidad y de atracción. Reconozco lo paradójico del argumento, pero no deja de ser cierto que, quizás inconscientemente, asociamos calidad a precios altos. Y viceversa: un producto barato nos parecerá poco fiable, aunque nos aseguren que no es así. Quizás por ese camino podamos entender el por qué de los altísimos precios finales de la mayoría de grupos electrónicos, por poner un ejemplo. Sed sinceros: ¿qué pensaríais si de repente una marca nos ofreciera un grupo electrónico igual a los más caros y por sólo 1000€? Lo cierto es que ante la política de precios, mi postura y la de quienes formamos el equipo de Arueda.com, es neutral. Y lo es, sencillamente, porque entendemos que lo que quieren las marcas es vender, y cuanto más mejor. Si Campagnolo (es un ejemplo) fija un precio de más de 4500€ a su Super Record EPS, pues sus razones tendrán; los principales interesados en rentabilizar esos productos son los responsables de la marca. Evidentemente, a nosotros también nos parece que muchos precios son exagerados, pero también nos sorprendemos cuando un representante nos dice que se han agotado las existencias de unas gafas cuyo tarifa oficial es de más de 300€. Habréis notado que actualmente la gran mayoría de bicis montadas de gama alta superan los 6000 y 7000€. Es cierto, que hace no muchos años estos precios eran extravagancias asociadas a bicis exclusivas y especiales. Sin embargo ahora, y a pesar de la crisis económica, estas tarifas se aplican a bicis que podemos calificar "de serie" y la mayoría de ellas con periféricos de la propia marca. De nuevo estamos ante la misma reflexión; los precios son caros pero no olvidéis que las marcas lo que quieren es vender. Por tanto, hay que pensar que sus razones tendrán para aplicar esas tarifas. Por otro lado, también pensamos que el nivel de acabados y componentes de la gran mayoría de bicis de gama media son mucho mayores a los que mostraban varios años atrás. Parece que la tendencia del mercado ha sido incrementar tanto los niveles de calidad de sus productos que una gama media actual supone un gama alta de hace cinco años (hablamos de tecnología, peso, acabados, materiales…). Quizás por ahí podríamos entender este fenómeno inflacionista. Aún así, no infravaloréis la importancia que tiene un caro precio oficial a la hora de crear una imagen positiva de un producto. Hasta ahora, esta tendencia de la mercadotecnia ha funcionado así, aunque no es descartable que la cosa cambie ante los complicados tiempos a los que nos enfrentamos. Sin embargo, no todo tiene una explicación lógica y os aseguramos que incluso muchos representantes de marcas ciclistas nos dicen que los precios que se ven en los artículos ciclistas son exagerados. ¡Feliz Pedalada! David Suárez dsuarez@arueda.com |
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